Login Form

CARA MENYETEL KATUP

Cara Menyetel Celah Katup

 

Ditulis oleh: Mochamad Wahyudi  (Widyaiswara PPPPTK BOE Malang)

 

 

 

Pengertian

 

 

 

Katup adalah salah satu komponen yang sangat vital dalam mesin kendaraan bermotor.

 

Katup yang bahasa inggrisnya biasa disebut  dengan valve ini digunakan untuk menghisap bahan bakar baru kedalam mesin kendaraan dan membuang sisa-sisa pembakaran yang ada dalam ruang bakar ke udara luar melalui saluran pembuangan kendaraan.

 

 

 

Mengapa Celah Katup Perlu Di Setel

 

 

 

Setelah mesin mobil difungsikan kurang lebih 20000 km, katup dan mekanismenya dapat mengalami keausan, akibatnya akan mempengaruhi ukuran standar celah katupnya.Perubahan ukuran ini akan berpengaruh pada sistem pemasukan bahan bakar baru dan pembuangan sisa-sisa pembakaran di ruang bakar.Apabila keadaan ini dibiarkan bisa mengurangi kemampuan motor (daya motor turun).

 

Terkait dengan hal tersebut ada beberapa alasan mengapa celah katup perlu untuk disetel, yaitu:

 

 

 

Mengacu pada adanya penyebaran panas (pemuaian), maka pada rocker arm dan ujung batang katup harus terdapat celah katup. Kalau celah katup terlalu longgar atau terlalu sempit, maka akan timbul masalah seperti halnya sebagai berikut: 

 

a. Jika celah katup terlalu sempit, maka katup akan membuka terlalu awal dan menutup dengan lambat, sehingga dapat mengakibatkan terjadinya salah pengapian.

 

b. Jika celahnya terlalu longgar, maka katup akan membuka terlambat dan menutup terlalu cepat, sehingga dapat menimbulkan suara berisik .

 

 

 

Karena perannya yang penting, maka dalam menyetel celah katup harus benar, jika tidak maka akan menimbulkan masalah-masalah seperti diatas, dan tentunya umur dari mesin menjadi lebih pendek. Langsung saja kita bahas bagaimana cara menyetel celah katup. Sebelum itu, hendaknya anda menyiapkan peralatan yang akan digunakan:

 


1. Tool box  lengkap (obeng minus/plus, kunci ring)
2. Kunci busi
3. Kunci T 12
4. Feeler gauge
5. Majun
6. Buku manual

 

 

 

Langkah-Langkah Penyetelan Katup

 

1A. Overhead valve

 

Sebelumnya perlu diperhatikan, bahwa tutorial ini dilakukan pada mesin Toyota Kijang 5K dengan mekanisme katup seperti gambar diatas (OHV), dan FO 1-3-4-2. Namun, anda tidak perlu khawatir jika mobil anda berbeda jenis, karena tutorial  ini menerangkan tentang konsep dasar cara menyetel katup secara umum, jadi untuk jenis mesin dan mekanisme katup yang berbeda dapat menyesuaikan.

 

 

 

A. Persiapan

 

  1. Siapkan unit ( mesin), alat dan bahan yang diperlukan.
  2. Periksalah oli mesin, air radiator dan bahan bakar.
  3. Hidupkan mesin untuk pemanasan kurang lebih 5 menit.
  4. Membuka cover kepala silinder.

 

 

 

B. Cara Menyetel Celah Katup

 

1. Putar poros engkol hingga tanda pada puli poros engkol tepat dengan angka 0 pada tutup rantai timing.

 

 

1B. Memutar puli poros engkol

 

 

2. Menentukan top kompresi silinder 1 atau 4, dapat dilakukan dengan cara sebagai berikut :

 

a) Pada saat memutar poros engkol sambil memperhatikan katup masuk silinder mana yang bergerak. Lihatlah katup masuk atau push rod katup masuk pada silinder 1 atau 4 sambil menggerak-gerakkan puli poros engkol.

 

b) Apabila yang bergerak push rod katup masuk silinder 4 pada saat anda menggerak-gerakkan atau memutar poros engkol, berarti ketika tanda pada puli tepat dengan tanda 0 : yang sedang mengalami top kompresi adalah silinder 1, sedang silinder 4 overlaping Begitu juga sebaliknya.

 

 

3. Menentukan katup-katup yang boleh distel pada saat top kompresi silinder 1 atau 4. Caranya dengan melihat diagram/tabel proses kerja silinder atau bisa juga dengan menggerak-gerakkan puli poros engkol sambil melihat push rod katup yang tidak bergerak. Push rod yang tidak bergerak maka boleh disetel.

 

1C. TOP kompresi silinder 1

 

4. Setel celah katup sesuai spesifikasi. Penyetelan dilakukan dengan cara:

 

a) Mengendorkan mur 12 menggunakan kunci ring 12.

 

b) Menempatkan atau memasukkan feeler gauge sesuai ukuran standar ke dalam celah antara rocker arm dengan batang katup.

 

c) Melakukan penyetelan dengan mengubah (mengencangkan/mengendorkan) baut penyetel dengan obeng.

 

d) Setelah celah katup telah benar/sesuai, kencangkan mur penahan sambil menahan baut penyetel agar tidak bergerak. Lalu cek kembali celah katup dengan merasakan tarikan/gesekan dari feeler gauge. Ulangi cara tersebut jika belum menemukan kesesuaian.

 

 

 

5. Putar poros engkol 1 putaran (360°) sehingga tanda pada puli bertepatan dengan tanda 0 pada tutup rantai timing.

 

6. Menyetel celah katup untuk katup-katup yang belum disetel sesuai spesifikasi.

 

7. Coba hidupkan mesin, apakah sudah halus atau belum? Jika sudah maka anda berhasil.

 

7. Menutup kembali kepala silinder, lalu memasang komponen lainnya.

 

8. Bersihan objek kerja, alat, dan juga tempat kerja.

 

 

 Kesalahan yang Sering Terjadi

 

1. Salah menentukan top kompresi silinder.

 

2. Salah menentukan katup yang boleh disetel.

 

3. Salah dalam menggunakan feeler gauge.

 

4. Piston lupa dan belum ditopkan.

 

5. Celah terlalu kendor atau terlalu rapat

 

6. Mur penahan baut penyetel kendor

 

 

Artikel Departemen

Artikel Departemen

Subcategories




PPPPTK BOE. Jl.Teluk Mandar, Tromol Pos 5 Telp.0341-491239, 495849, Fax.0341-491342, Arjosari Malang Jawa Timur Indonesia