CARA KERJA DAN METODE PEMERIKSAAN MANIFOLD ABSOLUTE PRESSURE (MAP) SENSOR

Print
Category: Otomotif
Last Updated on Friday, 31 January 2014 Published Date Written by argana

CARA KERJA DAN METODE PEMERIKSAAN MANIFOLD ABSOLUTE PRESSURE (MAP) SENSOR

Oleh : M. SIDIK ARGANA

 

Ringkasan

Sensor tekanan manifold(MAP) / sensor vakum  yang digunakan pada EFI tipe D berfungsi untuk mensensor tekanan pada intake manifold. Sensor inilah yang paling penting di dalam EFI tipe D. Melalui IC yang terdapat didalam sensor ini, sensor tekanan manifold mensensor tekanan intake manifold sebagai sinyal PIM (pressure intake manifold ) Engine ECU kemudian menentukan lamanya injeksi dasar dan sudut pengajuan pengapian dasar berdasarkan sinyal PIM (pressure intake manifold ).pada tipe ini volume udara diukur kekuatan vakumnya didalam intake manifold..

 

Kata kunci: manifold absolute pressure, intake manifold, pressure intake manifold

 

Apa itu Manifold Absolute Pressure (MAP) ?.

Pada kendaraan yang menggunakan sistem injeksi dilengkapi dengan pengukur udara masuk , supaya menjadi campuran yang ideal. Ada3 type pengukur udara masuk yaitu ,Pengukur tekanan udara,Pengukur jumlah udara,Pengukur massa udara.  sesuai dengan metode yang digunakan untuk mendeteksi udara masuk, Salah satunya adalah type sensor tekananudara pada manifold atau manifold absolute pressure (MAP). Jenis inisangat penting  digunakan pada EFI tipe D.untuk EFI tipe L menggunakan pengukur udara tipe vane dan optical karman vortex, karena tipe ini jumlah volume udara masuk dideteksi langsung oleh air flow meter.

Sensor tekanan manifold(MAP) / sensor vakum  yang digunakan pada EFI tipe D berfungsi untuk mensensor tekanan pada intake manifold. Sensor inilah yang paling penting di dalam EFI tipe D. Melalui IC yang terdapat didalam sensor ini, sensor tekanan manifold mensensor tekanan intake manifold sebagai sinyal PIM (pressure intake manifold ) Engine ECU kemudian menentukan lamanya injeksi dasar dan sudut pengajuan pengapian dasar berdasarkan sinyal PIM (pressure intake manifold ).pada tipe ini volume udara diukur kekuatan vakumnya didalam intake manifold.

                

 

 
 

 

 Bagaimana cara kerjanya?.

MAP sensor(sensor tekanan manifold) menggunakan kevakuman didalam vacuum chamber. Kevakuman di dalam vacuum chamber ini mendekati vakum yang sempurna dan tidak terpengaruh oleh perubahan tekanan atmosfir yang  terjadi karena perubahan ketinggian. Sensor tekanan vakum ini membandingkan tekanan intake manifold dengan vakum ini, dan mengeluarkan sinyal PIM yang tidak terpengaruh oleh perubahannya tekanan. Hal ini memungkinkan ECU(Engine Control Unit) dapat menjaga perbandingan udara dan bahan bakar pada tingkat yang optimal meskipun pada tempat yang tinggi.Silicon chip yang digabung dengan vacuum chamber dipasang didalam unit sensor. Satu sisi chip dihadapkan dengan tekanan intake manifold dan sisi lainnya berhubungan dengan vacuum chamber.Perubahan tekanan intake manifold menyebabkan bentuk silicon chip berubah, dan nilai tahanan chip akan berubah sesuai dengan tingkat perubahannya.Fluktuasi ini dalam nilai tahanan dirubah menjadi sinyal teganganoleh IC yang ada didalam sensor.dan sinyal ini selanjutnya dikirim dari terminal PIM ke Engine ECU sebagai sinyal tekanan intake manifold.terminal VC Engine mensuplai tegangan konstan 5V sebagai sumber daya untuk IC.dibawah ini sirkuit kelistrikannya.terminal E1 adalah negatif ECU dan didalam ECU, E1 berhubungan dengan terminal E2,kemudian memberi input negatif kesensor.

 

Bagaimana jika terjadi trouble padasensor MAP dan apa tandanya?.

Engine ECU secara kontinyu memonitor sinyal-sinyal  masuk dari beberapa sensor. Bila ada sinyal tidak normal (tidak berfungsi), Engine ECU menyimpan datanya di dalam memori. Bila diperlukan, ia akan menampilkan bagian yang tidak berfungsi dengan sinyal tegangan atau nyala lampu “CHECK ENGINE”.lampu chek engine Disebut juga dengan MIL (malfunction indicator lamp) terletak pada lokasi combination meter. Yang fungsinya untuk memberitahu pengemudi tentang telah terjadinya malafungsi.  lampu check engine menyala sesaat setelah  mesin hidup, beberapa saat kemudian lampu check engine harus mati, jika masih hidup, berarti ECU telah mendeteksi adanya malafungsi. Permasalahannya pengemudi maupun teknisi belum mengetahui komponen mana yang bermasalah

CHECK ENGINE (MIL)

 

 Penanganan gangguan.

Ada cara cepat untuk mengetahui letak gangguan, yaitu menggunakan scan tool. Salah satu fungsi dari scantool adalah untuk mengetahui sensor yang malafungsi. jika terdeteksisensor MAP nya, maka ada beberapa langkah yang harus diperhatikan yaitu memeriksa teganggan masuk atau keluar MAP sesuai prosedur dan buku petunjuk yang ada, serta disesuaikan type engine.dibawah ini adalah contoh pemeriksaan teganggan MAP pada Toyota type 4AFE.

Tabel pemeriksaan MAP sensor;

TERMINAL

KONDISI SOKET

KONDISI KUNCI KONTAK

        NILAI YANG DIREKOMENDASIKAN

CATATAN

E2 &VC

DILEPAS

IGNITION ON

5 Volt

A

E2 & PIM

DIPASANG

IGNITION ON  Vakum 0,13bar

0,3-0,5 Volt

B-C

E2 & PIM

DiPASANG

IGNITION ON Vakum 0,27bar

0,7-0,9 Volt

B-C

E2 & PIM

DIPASANG

IGNITION ON Vakum 0,40bar

1,1-1,3 Volt

B-C

E2 & PIM

DIPASANG

IGNITION ON Vakum 0,54bar

1,5-1,7 Volt

B-C

 

E2 & PIM

DIPASANG

IGNITION ON Vakum 0,67bar

1,9-2,1 Volt

B-C

 

Catatan;

a.    Periksa supply tegangan, Tes pada soket/terminal MAP

b.    Pengerjaan pemeriksaan, Tes pada soket/terminal

c.    Hubungkan pompa vakum pada MAP sensor, cek sinyal tegangan pada kevakuman tertentu

Jika pada pemeriksaan diatas sudah dilakukan dan  sesuai dengan prosedur, namun cek engine masih memberi peringatan, MAP harus diganti. Tetapi jika terjadi kerusakan yang bisa diperbaiki, maka setelah memperbaiki, memori yang tersimpan pada ECU harus di hapus. Cara penghapusan memori bisa menggunakan scantool atau mencabut salah satu fuse yang diperintahkan selama ±30 detik. Namun disarankan membaca terlebih dahulu  buku petunjuk / manual booknya, sebab setiap kendaraan mempunyai cara sendiri-sendiri, meskipun tujuannya sama.

 

 

KESIMPULAN

Dengan menggunakan scan tool dapat menggetahui gangguan pada sistem. Salah satu fungsi dari scantool adalah untuk mengetahui sensor yang malfungsi, jika terdeteksi sensor MAP nya, maka ada beberapa langkah yang harus diperhatikan yaitu memeriksa teganggan masuk atau keluar MAP sesuai prosedur dan buku petunjuk yang ada, serta disesuaikan type engine.

 

 

DAFTAR PUSTAKA

 

1.     Toyota, -----, TCCS (Toyota Computer Controlled System) Step 3, Toyota Motor Sales CO. LTD, Japan

2.    Toyota, -----, Manual book Toyota type 4AFE, Toyota Motor Sales CO. LTD, Japan

3.    VEDC, 1990, Sistem Injeksi Bensin, VEDC Malang Automotive Departement, Vocational Education Development Center Malang Indonesia

4.    Autodata handbook,1995-1998

5.    Autodata handbook,2009